Est-ce que ça passe ? Simulateur d’autonomie réelle

La méthode

Comment ce simulateur calcule l’autonomie

Je n’ai évidemment rien inventé 🙂 Je me base sur les données des constructeurs pour déterminer l’autonomie du modèle.

Les hypothèses

Les chiffres qui servent au calcul

Ce simulateur part des estimations de perte d’autonomie en hiver et en été dont je parle dans ces deux articles : la voiture électrique en hiver et la voiture électrique face à la chaleur. Voici les grands détails dans les tableaux ci-dessous.

Un exemple concret. Une Renault 5 annoncée à 430 km WLTP tombe à 366 km un matin de janvier à 5 °C, et à 292 km si ce trajet se fait entièrement sur autoroute. C’est la même voiture : seules les conditions ont changé.

Les limites

Ce que ce simulateur ne fait pas

Il te donne une simulation uniquement basée sur les critères évoqués plus haut. Ce n’est pas une garantie. D’autres critères influent sur ton autonomie, et l’équipement du véhicule joue aussi : je me suis basé sur les équipements de série. Un modèle doté d’une pompe à chaleur, par exemple, s’en sortira nettement mieux par grand froid que la moyenne affichée ici.

Exemples de facteurs secondaires, non modélisés ici, qui peuvent te coûter plusieurs dizaines de kilomètres d’autonomie :

• Style de conduite
• Relief
• Vent
• Nombre de passagers
• Âge de la batterie
• Pompe à chaleur ou résistance
• Coffre de toit ou remorque

Le bon réflexe avant d’acheter. Ne regarde pas seulement le chiffre du jour. Intéresse-toi aussi au graphique de la courbe annuelle, pour vérifier que les mois les plus creux te permettront tout de même de faire tes trajets quotidiens.

Attention aux trajets exceptionnels. La simulation se base uniquement sur tes trajets du quotidien, c’est-à-dire ceux que tu fais plus de 80 % du temps. Elle ne couvre pas tes trajets exceptionnels (vacances, longs week-ends, longs déplacements professionnels…). Prends-le en compte si cette voiture doit être la voiture principale de ton foyer.

Les 50 modèles couvrent l’essentiel de ce qui roule en France. Les vingt premiers sont ceux qui dominent les classements de ventes, dans le neuf comme dans l’occasion ; les trente suivants complètent le catalogue des modèles disponibles sur le marché français. Les autonomies ont été relevées une à une en octobre 2026 : quarante-cinq proviennent du site officiel du constructeur, cinq d’une source tierce faute de chiffre publié par la marque.