⚠️ A lire avant d’aller plus loin
📋 Dans cet article
Ce qui disparaît complètement
C’est là que l’avantage du VE est le plus spectaculaire. Un moteur électrique n’a pas de pièces à friction lubrifiées, pas de combustion, pas de système d’échappement.
Fini ! Sur un thermique, elles représentent 400 à 700€ sur 5 ans.
💰 Économie : 400–700€ sur 5 ans
La panne mécanique la plus redoutée sur les thermiques. Coût moyen de remplacement : 600 à 1 500€. Sur un VE, cette pièce n’existe pas.
💰 Économie : 600–1 500€
Filtre à huile, à carburant, à air moteur — tous disparaissent. Il ne reste que le filtre d’habitacle, commun à tous les véhicules.
💰 Économie : 200–400€ sur 5 ans
Un VE n’a pas de boîte de vitesses mécanique. Remplacement sur un thermique : 800 à 1 500€ en moyenne.
💰 Économie : 800–1 500€
Pot catalytique, silencieux, flexible — oubliés. À horizon 10 ans, c’est un risque de 500 à 1 500€ qui disparaît.
💰 Économie : 500–1 500€
Pas de combustion, pas de bougies. Remplacement typique sur thermique : 100 à 400€ tous les 60 000 à 100 000 km.
💰 Économie : 100–400€
Ce qui reste — et ce qu’il faut surveiller
Le poste le plus important. Un VE est significativement plus lourd (batterie = 300 à 600 kg) et le couple immédiat sollicite davantage les pneus. Résultat : usure 20 à 30% plus rapide qu’un thermique équivalent. Compte un remplacement tous les 30 000 à 40 000 km.
Les plaquettes durent 2 à 3 fois plus longtemps grâce au freinage régénératif. Certains propriétaires de Tesla n’ont pas changé leurs plaquettes après 100 000 km. En revanche, les disques peuvent s’oxyder si les freins mécaniques sont peu sollicités.
À remplacer tous les 2 ans selon les préconisations constructeur, indépendamment du kilométrage. Coût : 50 à 100€. Identique à un thermique.
La batterie est refroidie par un circuit dédié. Ce liquide doit être remplacé tous les 4 à 6 ans ou 100 000 km selon les constructeurs. Coût : 100 à 200€.
À changer une fois par an ou tous les 15 000 km. Coût : 20 à 50€. Identique à un thermique.
Moins fréquentes et moins coûteuses qu’en thermique — généralement tous les 2 ans ou 30 000 km. Le technicien vérifie les systèmes électroniques, connecteurs, freinage et pneumatiques.
Comparatif des coûts sur 5 ans
Base : 75 000 km sur 5 ans, prix du marché français 2026.
A retenir
Ce comparatif te donne une vision globale des principaux postes de dépense entre un véhicule thermique et un véhicule électrique. Il n’est pas exhaustif et se base sur des fourchettes de tarifs observés et sur les principaux postes indiqués dans les carnets d’entretien les plus courants. Trois choses le font varier fortement :
💰 Économie estimée : 1 500 à 2 500€ sur 5 ans — soit 300 à 500€ par an.
La batterie — le sujet qui suscite le plus d’inquiétude
En Europe, les constructeurs garantissent leurs batteries 8 ans ou 160 000 km avec un minimum de 70% de capacité résiduelle. Si ta batterie perd plus de 30% dans ce délai, le constructeur la remplace ou la répare.
Une étude de Recurrent Auto sur plus de 15 000 VE (en anglais)
montre une dégradation moyenne de 2,3% par an. Sur un VE avec 400 km d’autonomie initiale, ça représente environ 48 km perdus après 5 ans. C’est très peu.⚠️ Ce qui accélère la dégradation — à éviter
Où faire entretenir son VE ?
Les mieux équipés — techniciens formés, outillage adapté, accès aux diagnostics constructeur. Plus chers, mais indispensables pour les interventions sur les systèmes haute tension.
Se développent rapidement. Traitent les entretiens courants (pneus, freins, filtres) à des tarifs souvent plus compétitifs. Vérifie que le garage dispose de la certification VE ce sera certainement le cas s’il accepte de prendre en charge ton VE.
Norauto, Speedy, Midas, Point S — n’importe quel spécialiste peut s’en charger. Spécifie simplement que c’est un VE pour qu’ils choisissent les bons indices de charge lors du changement de tes pneumatiques.
Questions fréquentes
Pour aller plus loin
Budget
VE vs thermique : le coût total sur 5 ans
L’entretien réduit n’est qu’un poste parmi d’autres — voici le tableau complet.
Assurance
Assurance VE : ce qui change et comment payer moins
La batterie est-elle couverte ? Les points à vérifier avant de signer.
Hiver
Le froid abîme-t-il vraiment la batterie sur le long terme ?
Réponse complète avec les données réelles sur la dégradation hivernale.
Vous oublier plein plein de point super important tel que le millage et la couroie de distribution ben vous oublier que certain moteur ont un chaine qui elle dure plus longtemps et souvent le vie du vehicule Electrique si tu roule pas pendans 3 mois que,st ce qui se passe. Encore la aucune donné la dessus Et l’entretiens de frein et de tout lee entretien normal. Huile. Liquide refroidisssant etc Sur un voiture thermique la plupart peuvent le faire mais electrique moins donc vos chiffres sont tpour. Ceux qui ne touche pas du tout a leur vehicule mais ceux qui font leur entretiens eux autre meme c,est quoi les chiffres Réel
Bonjour Christian,
Je suis d’accord avec toi sur le fait qu’il n’y a pas zero entretien sur un véhicule électrique mais il est quand même bien plus sommaire et bien moins coûteux que sur une voiture thermique.
Tu as les pneumatiques (qui ont plutôt tendance à se dégrader un peu plus vite que sur une thermique), les plaquettes et disques de frein qui s’usent bien moins vite que sur un thermique, les amortisseurs et trains roulants et puis les filtres et fluides type filtre habitacle, liquide de refroidissement ou encore liquide de freins.
Mais la liste est bien moins longue et donc le budget entretien bien moins élevé que sur une voiture thermique (huile moteur, filtre à carburant,courroie de distribution, bougies…)
Cela s’explique tout simplement par la simplicité du moteur électrique et le volume bien plus faible de pièces et notamment de pièces d’usure sur un véhicule électrique versus un modèle thermique equivalent.
Merci pour ton commentaire et au plaisir de futurs échanges.
Julien