C’est LA question que tout le monde se pose avant de passer à l’électrique : est-ce que ça vaut vraiment le coup financièrement ? Le VE coûte plus cher à l’achat, c’est indéniable. Mais sur la durée, en tenant compte de tout — énergie, entretien, assurance, revente — est-ce qu’on s’y retrouve ?
J’ai fait le calcul, en récupérant des chiffres de sources fiables et avec des hypothèses transparentes. Mon but n’est pas forcément de te convaincre de passer à l’électrique — mais que tu puisses décider avec les bonnes informations.
👉 Cet article fait partie de mon guide complet : Aides et économies — tout ce qu’il faut savoir
📋 Dans cet article
Les règles du comparatif — soyons transparents
📐 Nos hypothèses
🚗 Véhicules comparés : Renault Scenic E-Tech vs Renault Scenic essence — même constructeur, même segment.
👤 Profil : 15 000 km/an, trajets domicile-travail, recharge majoritairement à domicile en heures creuses.
⛽ Énergie : SP95 à 1,85€/L, électricité à 0,18€/kWh en heures creuses.
📅 Durée : 5 ans — durée moyenne de détention d’un véhicule en France (source AAA Data).
Le comparatif poste par poste
Le bilan sur 5 ans
Scenic E-Tech vs Scenic thermique — 15 000 km/an sur 5 ans
Hors valeur de revente. Prime CEE (« bonus écologique ») de 4 700€ pour un ménage modeste. Les chiffres réels dépendent de ta situation personnelle.
Quand le VE est moins avantageux
Moins de 8 000 km/an : les économies d’énergie et d’entretien sont plus faibles. Dans ce cas de figure, le seuil de rentabilité peut dépasser 7 ans si évidemment les prix du carburant et de l’électricité restent équivalents à ceux actuellement en vigueur.
Le coût énergétique monte à 6-8€/100 km. L’avantage énergétique se réduit fortement sans possibilité de recharger à domicile.
Les économies de fonctionnement ne suffisent pas à compenser l’écart de prix à l’achat sur une période courte si tu payes ton véhicule cash ou avec un crédit classique. En revanche, avec une LOA/LLD, tu peux faire de belles économies si tu as un apport exigé au momant de la finalisation du contrat qui est nul ou relativement limité.
Un hybride léger ou un diesel à 5L/100 km réduit l’avantage énergétique du VE. L’écart sur 5 ans est plus serré. Il faut néanmoins regarder ici aussi le budget entretien qui est bien plus conséquent sur un véhicule thermique d’autant plus s’il est relativement ancien.
Calculer selon ton profil
Divise les économies d’énergie et d’entretien par deux — l’avantage VE reste présent mais honnêtement il est plus modeste (~2 000€ sur 5 ans).
L’écart initial à l’achat tombe à seulement 2 800 €. Dans ce cas de figure, le VE devient rentable dès la deuxième année. Difficle de faire plus rapide en terme de retour sur investissement 🙂
Le coût énergétique VE monte à ~4 000€ sur 5 ans — l’avantage total pde basculer sur un VE passe à environ 2 500€.
Ce n’est pas systématique et c’est à la main des collectivités locales mais si tu peux bénéficier d’une aide locale (commune, région, département…) ce montant couplé au gain mensuel de rouler en VE peut faire basculer des cas ou la différence n’est pas assez marquée.
Questions fréquentes
Pour aller plus loin
Recharge
Le détail du coût de recharge : tous les cas de figure
Domicile, borne publique, autoroute : les vrais chiffres qui entrent dans le calcul.
Entretien
Ce qu’on ne paie vraiment plus en entretien avec un VE
Vidanges, courroie, embrayage : le détail des économies poste par poste.
Aides
Bonus écologique : jusqu’à 5 700€ qui changent le calcul
Les aides à l’achat réduisent significativement le différentiel de prix initial.